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厦门北高铁站确定设计方案 厦门至福州有望跑进1小时

来源: 海西晨报  2018-04-13 14:10

昨日,厦门市交通运输局总工程师朱文彬在接听市长热线时介绍,福厦高铁全线已于2017年9月30日动工,以5年工期计算,预计2022年,福厦高铁将全线贯通。

厦门网讯(海西晨报记者雷妤)不久的将来,从厦门乘坐高铁,有望1小时抵达福州。

众所周知,福厦之间已有一条福厦铁路,如今,两地间正筹建第二条高速铁路,设计时速达350公里。这是厦门第一条真正意义上的高速铁路,未来厦榕宁将形成1小时交通圈,厦漳泉形成半小时交通圈。

昨日,厦门市交通运输局总工程师朱文彬在接听市长热线时介绍,福厦高铁全线已于2017年9月30日动工,以5年工期计算,预计2022年,福厦高铁将全线贯通。目前,福厦高铁厦门段主线部分已开工,今年内有望确定厦门北高铁站设计方案。

建设进展:

厦门打下全线第一根桩

福厦高铁自福州南站引出,向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州,新建线路长277.42公里。其中,厦门境内主线长约48公里,穿越翔安、同安、集美和海沧四个区,初步设计批复概算投资约107亿元。

记者了解到,福州、莆田、泉州、厦门、漳州五地已同时施工,按照规划,厦门境内工程分4个标段。朱文彬介绍,厦门境内部分主线已开始动工,由于线路规划穿过村庄,还涉及大量征地拆迁工作,截至目前,主线用地已提交约678亩,占总用地的14.6%。

不仅如此,前期还涉及三电及管线迁改等,含各类通信光电缆达152.8公里、石油天然气管道及华润燃气高压管道达25公里等。目前相关单位正在 开展油气管线迁改方案咨询工作,争取4月中旬完成评审,4月底完成批复;油气管线可研报告编制工作同步开展,预计5月完成并报发改部门初审,6月完成安 评、环评、地灾、社稳等工作,7月开展初步设计工作。

建设方之一中铁四局集团福厦铁路8标项目部党委书记阮仕凡告诉记者,在克服困难的同时,他们也取得了一些标志性进展。如去年11月30日,他们在同安区新民镇打下福厦高铁全线第一根桩,12月22日,又在集美区后溪镇动工全线第一站路基。

车站选址:

与既有厦门北站并站设置

福厦高铁共设高铁站7座,其中,漳州站为既有车站改扩建,福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场,福清西、泉港、泉州南站为新建站。

厦门的高铁站选址历经几番论证,最终定在厦门北站北面新建一个高铁站,与既有的厦门北站并站设置。记者了解到,站场规模为7个站台15条线,新建上下行联络线与既有厦门北站衔接。朱文彬透露,厦门北高铁站的设计方案预计今年内会确定。

与福厦高铁建设相配套的,还有一个高铁动车所,位于目前动车运用所北面,已与福厦高铁主线同步施工。高铁动车所,相当于是“高铁4S店”,可提 供高铁日常的维修、洗车、存车等功能。据悉,高铁动车所设计检查库线8条,存车线40条。近期设存车线20条,远期预留存车线20条。

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75条市政道路将穿越福厦高铁

晨报讯(记者雷妤)福厦高铁建设中,还提前预留了75条市政道路。记者了解到,部分通道拟于9月开工建设。

“不提前规划好,福厦高铁贯通后,再建设就比较困难。”厦门市交通运输局总工程师朱文彬介绍,福厦高铁线路全线共有现状、在建和规划新建的通道75条,其中翔安区16条、同安区19条、集美区27条、海沧区13条。

据悉,规划新建的有38条由路桥集团承担代建,投资估算15.8亿元。市发改委已下发前期工作函,工可方案、管线规划咨询方案已通过审查。此 外,项目工可行业意见已批复,且委托东南铁路公司代建事宜已协商达成共识。该工程拟于今年4月下达前期工作计划,5月完成立项,6月开展施工图设计,9月 开工建设。

厦门通往全国

高铁通道打通

福厦高铁未来建成通车后,不仅将拉进5地市的时空距离,该线路北衔接合福铁路,构建京福高速铁路客运通道,将打通厦门通往全国高速铁路的大通 道。不仅如此,福厦高铁衔接温福铁路、厦深铁路,成为连通长三角与珠三角的高标准客运通道,由此将促进厦门快速便捷融入全国快速铁路网,发挥厦门现代铁路 枢纽中心城市的功能作用。

●主线用地

已提交约700亩占总用地17%

●油气管线迁改

今年7月开展初步设计

●相关电力迁改

本月底完成迁改方案审查

 

福厦高铁建成后,将会有更多的高铁动车服务厦门铁路枢纽。图为厦门北动车所,工作人员正在检修一辆高铁动车。

本报讯(文/图 记者 徐景明)设计时速350公里,厦门第一条真正意义的高速铁路——福厦高铁厦门段建设稳步推进,截至目前已提交用地约700亩,管线迁改、下穿铁路预留通道、新建高铁站等工作进展有条不紊,这是记者昨日从市长专线了解到的。

“目前,福厦高铁厦门段建设工作主要围绕桥墩桩基及框架涵施工、预留通道、征地拆迁及三电管线迁改三个方面推进。”昨日,市交通运输局总工程师朱文彬在接听市长专线时这样介绍,“相关建设单位正在按照市委、市政府的统一部署,有序开展各项工作。”

据悉,福厦高铁厦门段建设用地涉及岛外四区的10个街(镇)共44个居(村),以及灌南工业开发区和后溪农场,主线设计用地约4072亩,拆迁 房屋约72万平方米。截至目前,主线用地已提交约700亩,占总用地的17%。朱文彬介绍,征地拆迁工作进度可控,确保后续相关建设按计划开展。

“根据以往铁路建设的经验,我们对厦门段全线的现状、在建和规划的75条通道进行了梳理,准备新建预留37条下穿通道。”朱文彬说,“新建的预留通道计划今年9月动工。”

由于福厦高铁厦门段穿越不少成熟城区、镇街,三电及管线迁改工作量较大。据悉,此次建设,需迁改各类通信光电缆1400余条,总长150多公 里,各类通信交换箱、天线、基站及机房50个;迁改石油天然气管道及华润燃气高压管道约25公里;迁改380V、400V、10KV、110KV和 220KV不同等级的电力线200多处,迁建前山变电站。

朱文彬说,三电及管线迁改涉及民生,比如,机动车要加油、居民生活要用天然气,因此,相关油气管线迁改要将对民生的影响降至最低。据悉,油气管线迁改工作将于今年7月开展初步设计;相关电力迁改工作将于本月底完成迁改方案审查。

设计规模

厦门北高铁站

厦门北高铁站与既有厦门北站并站设置,位于既有厦门北站的北侧,站场规模为7台15线。新建上下行联络线与既有厦门北站衔接,其中,上行联络线长3.46公里,下行联络线长3.56公里。

高铁动车所

高铁动车所布局于既有动车所的北侧,设计规模为:检查库线8条,存车线40条,临修及不落轮镟线2条,牵出线1条,以及铁路生产生活配套设施。近期设存车线20条,临修及不落轮镟2条,牵出线1条,远期预留存车线20条。

福厦高铁

福厦高铁全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等站点。项目建成后,将进一步拉近福、厦、漳沿线城市间的时空距离,将使厦 漳泉半小时交通圈、厦榕宁1小时交通圈成为现实;同时,福厦高铁向北构建京福厦高速铁路客运通道,向南连通厦深线和未来的广汕客专,进一步促进厦门快速便 捷融入全国快速铁路网,充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市的功能。

文章来源:厦门日报

[责任编辑:CX真]

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